研製戰略導彈、研發運載火箭、送中國人上太空並籌建“天宮”……這是組織交給他幹的三件事，也是他用一輩子幹的三件事。每一件事都可謂驚天動地，足以讓一個(ge) 人窮其一生。
溘然長逝3個(ge) 月後，2024年9月13日，他被授予“共和國勳章”，以表彰其為(wei) 國防現代化建設和載人航天事業(ye) 作出的傑出貢獻。
王永誌（右）在現場檢查工作。（資料照片）
他，就是王永誌，原總裝備部“921工程”總設計師，中國工程院院士，參與(yu) 或主持我國多型號導彈研製、火箭研發、送中國人進入太空並籌建空間站。
獨特方案解決(jue) 導彈發射難題
兒(er) 時家貧，直到家鄉(xiang) 解放、分上田地，王永誌的家裏發生翻天覆地的變化。1949年11月，17歲的他加入中國共產(chan) 黨(dang) 。從(cong) 那時起，他“聽黨(dang) 話、跟黨(dang) 走，黨(dang) 讓幹啥就幹啥”，開始把個(ge) 人理想和祖國需要緊緊相連。
上中學時，他品學兼優(you) ，立誌要當一名農(nong) 學家。然而，朝鮮戰爭(zheng) 爆發後，美國飛機頻擾遼東(dong) ，改變了這個(ge) 東(dong) 北少年的人生夢想。他立誌投身國防，1952年考上清華大學航空係飛機設計專(zhuan) 業(ye) 。
王永誌考入清華大學時留影。（資料照片）
1955年，王永誌被派往莫斯科航空學院航空係學習(xi) 。兩(liang) 年後，他又服從(cong) 國家需要，改學火箭和導彈設計專(zhuan) 業(ye) 。
王永誌在蘇聯留學期間。（資料照片）
學成歸國，王永誌成為(wei) 國防部五院一分院的一員，投身到了我國第一代導彈研製中，最先接觸的是東(dong) 風二號。
東(dong) 風二號是我國自行設計的第一枚中近程導彈。1964年6月，導彈發射在即，卻遭遇技術難題——西北戈壁的高溫天氣導致推進劑膨脹，導彈無法達到預定射程。
現場專(zhuan) 家絞盡腦汁，都在考慮用什麽(me) 方法再給導彈多添加點推進劑。這時，王永誌站了出來，提出一個(ge) 解決(jue) 方案，“從(cong) 導彈體(ti) 內(nei) 泄出600公斤燃料，這枚導彈可達預定射程。”
本來射程就不夠，還要往外泄燃料？所有人都認為(wei) 這個(ge) 想法是天方夜譚。
問題解決(jue) 不了，導彈就無法發射。情急之下，年輕氣盛的王永誌鼓起勇氣敲響了發射場技術最高決(jue) 策人錢學森的房門。
仔細聽完王永誌的想法後，錢學森把導彈總設計師叫來：“這個(ge) 年輕人的意見對，就按他的辦!”
1964年6月29日，東(dong) 風二號呼嘯著點火起飛，果然命中預定目標，飛行試驗驗證了王永誌建議的正確性。
這年，僅(jin) 32歲的王永誌開始在導彈研製領域嶄露頭角。
1978年，我國開展第二代戰略導彈的研製工作。錢學森說，第二代戰略導彈應由第二代人掛帥，建議由王永誌擔任總設計師。自此，他有了更多施展才華的平台，成為(wei) 這個(ge) 領域的領軍(jun) 人物。
立軍(jun) 令狀按期研製捆綁式運載火箭
1986年，美國“挑戰者”號航天飛機、大力神火箭、德爾塔火箭等相繼發射失利，國際發射市場出現了運載能力短缺。
王永誌敏銳觀察到稍縱即逝的機遇，和同事黃作義(yi) 等馬上提出研製長二捆火箭，和院領導班子下定決(jue) 心，承攬國際發射業(ye) 務，打開國際商業(ye) 發射市場的大門。1988年11月，中國長城工業(ye) 公司與(yu) 美國休斯公司簽署了澳星發射服務合同。
這是中國與(yu) 國外簽訂的第一份商業(ye) 發射合同。然而，合同內(nei) 容複雜而苛刻。美方要求，中方需在1990年6月30日前完成一次成功發射試驗，否則罰款100萬(wan) 美元。
當時，王永誌直麵的考驗，不僅(jin) 僅(jin) 是用於(yu) 發射的長征二號捆綁式運載火箭僅(jin) 存在於(yu) 圖紙之上，還有必須在18個(ge) 月內(nei) 完成的時間限製。
王永誌在長征二號捆綁式運載火箭發射前留影。（資料照片）
決(jue) 策的關(guan) 鍵時刻，王永誌代表火箭技術研究院立下軍(jun) 令狀：保證在規定的時間內(nei) 將火箭豎立在發射台上。
一些外國同行都認為(wei) 他“瘋”了，在他們(men) 看來，“沒有三四年甚至十年的時間是不可能完成的”。
在王永誌帶領下，中國運載火箭技術研究院全體(ti) 幹部職工開始了一場艱苦卓絕的攻堅戰——18個(ge) 月，24小時不停工，全箭24套44萬(wan) 多張設計圖樣、120多個(ge) 工藝攻關(guan) 項目、5000多套特殊工裝、幾十個(ge) 部段和十幾萬(wan) 個(ge) 零件、300多項大型地麵試驗、20項技術難題，都被頑強攻克了。
1990年6月29日，我國第一枚捆綁式運載火箭——長征二號E終於(yu) 提前一天矗立在西昌衛星發射中心西昌發射場，並於(yu) 1990年7月16日首飛成功。
中國航天人創造了18個(ge) 月研製一枚新型火箭的國際航天新紀錄。從(cong) 立下軍(jun) 令狀到火箭成功發射，王永誌的體(ti) 重整整減了11斤。
提出載人航天“三步走”設想
載人航天，衡量一個(ge) 國家綜合實力的重要標誌。對於(yu) 中國這樣一個(ge) 大國來說，這也是一個(ge) 必須“有所作為(wei) ”的領域。
1992年9月21日，中國載人航天工程正式立項。按照“飛船—空間實驗室—空間站”的“三步走”戰略規劃，中國人開始了飛向太空的新航程。
這個(ge) 極具中國特色、彰顯中國智慧的戰略設計，就出自王永誌。這一年，他正好60歲，被任命為(wei) 中國載人航天工程總設計師。
王永誌（右二）深入載人航天工程研製一線。（資料照片）
麵對飛天路上的一係列挑戰，花甲老人王永誌和同事們(men) 堅持高起點發展，自主創新，奮力攻關(guan) ，在較短的時間內(nei) 蹚出了一條具有中國特色的載人航天工程發展道路——
神舟飛船從(cong) 研製開始就瞄準了國際第三代載人飛船水平，直接采用三人三艙的設計方案；為(wei) 打造托舉(ju) 神舟飛天的神箭，運載火箭設計製造人員開展了近千項技術攻關(guan) ，讓長征二號F火箭成為(wei) 最安全可靠的火箭；建設載人航天發射場，采用中國特色的總體(ti) 技術方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體(ti) 運輸、遠距離測試發射……
“作為(wei) 總設計師，王永誌做了大量開創性工作，在總體(ti) 技術方案製定、提出對各係統技術要求、關(guan) 鍵技術攻關(guan) 、重大問題處理等方麵起到了關(guan) 鍵作用。”同行這樣評價(jia) 。
王永誌（左）與(yu) 神舟五號航天員楊利偉(wei) 在出征前合影。（資料照片）
2003年10月15日，我國首位航天員楊利偉(wei) 乘坐神舟五號載人飛船一飛衝(chong) 天，中華民族千年飛天夢圓。
2013年至2017年的4年間，建成我國首個(ge) 真正意義(yi) 上的空間實驗室，工程“第二步”圓滿收官。
2021年4月至2022年底，短短20個(ge) 月內(nei) ，中國載人航天密集實施11次發射，如期建成空間站。
國家最高科學技術獎、“載人航天功勳科學家”榮譽稱號、最美奮鬥者、全國優(you) 秀共產(chan) 黨(dang) 員……這些年來，王永誌收獲了無數榮譽。每一次，他都會(hui) 謙虛地說，榮譽屬於(yu) 整個(ge) 中國航天人。
退休後，王永誌並沒有離開載人航天事業(ye) ，仍在為(wei) 空間站建設、載人登月等出謀劃策。他的妻子王丹陽介紹說：“今年上半年，他的身體(ti) 已經不能自由行動，眼睛也已近失明，可他仍不停地念叨著天上的事、登月的事。”
2024年6月11日，王永誌溘然長逝。他留給家人的，隻有上百本工作筆記本和十幾份口述曆史。他的秘書(shu) 王朋感慨道：“這是一筆彌足珍貴的科技財富。”
斯人已去，風範永存。我們(men) 相信，天上那顆編號為(wei) 46669的小行星——“王永誌星”，定會(hui) 在浩瀚宇宙中一直散發著永恒的光芒。
（文字來源新華社）
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