再次考察西部陸海新通道，總書記提出新要求

　　4月23日，習(xi) 近平總書(shu) 記在重慶主持召開新時代推動西部大開發座談會(hui) ，部署推動西部地區進一步形成大保護、大開放、高質量發展新格局。

　　此前一天，重慶考察首站，習(xi) 近平總書(shu) 記來到重慶國際物流樞紐園區。在西部陸海新通道重慶無水港運營調度中心，總書(shu) 記聽取新通道建設情況匯報。

　　“物流是實體(ti) 經濟的‘筋絡’。建設西部陸海新通道，對於(yu) 推動形成‘陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟’的對外開放格局具有重要意義(yi) 。”總書(shu) 記指出，“各有關(guan) 方麵要齊心協力，把這一標誌性項目建設好、運營好，帶動西部和內(nei) 陸地區高水平對外開放。”

　　△2024年4月22日，習(xi) 近平總書(shu) 記在重慶國際物流樞紐園區重慶鐵路集裝箱中心站，同貨車司機、列車司機、裝卸工人、場站管理人員等親(qin) 切交流。

　　去年12月14日，習(xi) 近平總書(shu) 記在廣西南寧中國—東(dong) 盟信息港股份有限公司考察時，結合平陸運河沙盤聽取西部陸海新通道骨幹工程建設匯報。

　　半年內(nei) 再次考察西部陸海新通道，總書(shu) 記提出的新要求有何深意？

　　——從(cong) “一條線”到“一張網”的轉變

　　重慶國際物流樞紐園區，團結村中心站裏，大貨車來回穿梭，龍門吊起落不停，一列裝有汽車零部件的班列呼嘯而出，駛往廣西欽州港，將銜接海運，把貨物運往東(dong) 南亞(ya) 。

　　十多年前，團結村站每天隻發幾班車，周圍還是一片農(nong) 田。

　　2016年3月，在重慶國際物流樞紐園區，中國重慶、廣西和新加坡企業(ye) 代表舉(ju) 行會(hui) 議，醞釀一條新的出海大通道。2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發。2019年8月，國家發改委印發《西部陸海新通道總體(ti) 規劃》，通道建設從(cong) 地方探索上升為(wei) 國家戰略。

　　△2024年4月22日，習(xi) 近平總書(shu) 記在重慶國際物流樞紐園區西部陸海新通道重慶無水港運營調度中心考察。

　　如今，西部陸海新通道以重慶為(wei) 運營中心、各西部省區市為(wei) 關(guan) 鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，輻射我國18個(ge) 省區市的71個(ge) 城市，北接絲(si) 綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲(si) 綢之路，協同銜接長江經濟帶。

　　“物流園區要積極運用先進技術，不斷創新聯運模式，提高科學管理水平，在建設現代物流體(ti) 係中發揮更大作用。”在重慶無水港運營調度中心考察時，習(xi) 近平總書(shu) 記提出新的要求。

　　按照規劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體(ti) 的綜合交通運輸體(ti) 係。

　　從(cong) 渝黔桂新“南向通道”到西部陸海新通道，從(cong) “一條線”到“一張網”的轉變，讓我國西部地區更加緊密地擁抱世界。

　　——推動沿線地區開發開放

　　2023年12月29日，西部陸海新通道再添一條新線路。

　　西部陸海新通道中老泰跨境鐵路班列從(cong) 重慶團結村中心站首發，沿中老鐵路開行，5天後到達泰國瑪達普站。這是重慶與(yu) 泰國之間首趟全程采用鐵路運輸的西部陸海新通道國際貨運班列，物流時間比傳(chuan) 統海運縮短近20天，成本降低20％以上。

　　△一列滿載重質純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從(cong) 重慶國際物流樞紐園區的團結村中心站駛出。

　　在新時代推動西部大開發座談會(hui) 上，習(xi) 近平總書(shu) 記強調：“大力推進西部陸海新通道建設，推動沿線地區開發開放，深度融入共建‘一帶一路’。”

　　依托西部陸海新通道，重慶攜手沿線省區市與(yu) 老撾合作打造現代農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 園項目，與(yu) 柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chan) 業(ye) 園”項目，打造“運貿產(chan) ”一體(ti) 化香蕉供應鏈等。

　　通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產(chan) 業(ye) 。西部陸海新通道有效破解西部地區物流難題，推進外貿轉型發展，也為(wei) 共建“一帶一路”國家創造發展新機遇。

　　——主動融入和服務國家重大戰略

　　2021年4月，在廣西考察時，習(xi) 近平總書(shu) 記指出，“要主動對接長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家重大戰略，融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道”。

　　這次在重慶考察，總書(shu) 記強調，重慶要以敢為(wei) 人先的勇氣，全麵深化改革，擴大高水平對外開放。其中，重要一方麵就是“積極融入全國統一大市場建設，主動融入和服務國家重大戰略，在推動共建‘一帶一路’、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動發展中發揮更大作用。”

　　△重慶國際物流樞紐園區是海內(nei) 外客商考察重慶內(nei) 陸開放的打卡地，建有該市最高規格的開放展示中心。

　　陝西、新疆的煤炭經西部陸海新通道運至重慶等地，保障當地能源安全；青海的純堿經西部陸海新通道運至廣西支持玻璃產(chan) 業(ye) ；廣西的玻璃經西部陸海新通道運至川渝支持汽車產(chan) 業(ye) ……

　　重慶是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、長江經濟帶高質量發展等國家戰略疊加，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。

　　在合作共建西部陸海新通道過程中，重慶發揮重要的樞紐作用，對內(nei) 帶動西部地區開放發展，對外銜接“一帶一路”，服務構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　衝(chong) 破高山險隘，勢頭更足。

　　借著共建“一帶一路”的東(dong) 風，西部陸海新通道不斷延伸，成為(wei) 一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。