總書記考察的這條新“天路”，你了解多少？

　　7月22日上午，正在西藏考察調研的習(xi) 近平總書(shu) 記來到林芝火車站，了解川藏鐵路總體(ti) 規劃及拉薩至林芝段建設運營等情況，隨後乘火車前往拉薩市，實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關(guan) 問題。

　　不到一個(ge) 月前，6月25日上午，D2021次“複興(xing) 號”列車從(cong) 拉薩首發駛向林芝，標誌著拉薩至林芝鐵路（拉林鐵路）正式開通運營，又一條新“天路”橫亙(gen) 在雪域高原，為(wei) 富民興(xing) 藏注入嶄新活力。央視網《天天學習(xi) 》帶您一起了解這條新“天路”。

“複興(xing) 號”首次駛上“世界屋脊”

　　拉林鐵路位於(yu) 青藏高原岡(gang) 底斯山與(yu) 喜馬拉雅山之間的藏南穀地，90%以上的線路走行於(yu) 海拔3000米以上，沿歐亞(ya) 板塊與(yu) 印度板塊碰撞的雅魯藏布江縫合帶前行。沿線山高穀深，相對高差達2500米，地形地質條件極其複雜。

　　鐵路建設者集成運用我國鐵路建設實踐經驗，對“強岩爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關(guan) ，安全優(you) 質建成了47座隧道、121座橋梁。其中包括國內(nei) 最大埋深的巴玉隧道、世界上罕見的高地溫桑珠嶺隧道和創高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋等，創造了我國乃至世界鐵路建設史上的一個(ge) 又一個(ge) 奇跡。

　　拉林鐵路是西藏第一條全線電氣化鐵路。動車組兩(liang) 端分別掛電力動力車和內(nei) 燃動力車，可實現動力自由切換。隨著拉林鐵路開通運營，“複興(xing) 號”高原內(nei) 電雙源動車組首次開上青藏高原，實現“複興(xing) 號”對31個(ge) 省區市的全覆蓋。

沿線車站“一站一景”

　　拉林鐵路全線共設有38個(ge) 站，其中新建車站34個(ge) ，每一座車站都是西藏鐵路交通的新地標，也是文化旅遊風景線。這34個(ge) 新建車站從(cong) 拉薩協榮站到林芝站，初期開站有17個(ge) ，包括貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨運輸車站和8座會(hui) 讓車站。

　　山南站和林芝站是兩(liang) 個(ge) 大站，站房麵積均為(wei) 1.5萬(wan) 平方米，最高峰均可容納2000人同時候車。山南站設有2座站台、5條到發線，其設計理念源於(yu) 西藏第一座宮殿——雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。車站外挑簷廊立柱，內(nei) 嵌藏紅色線條柱腳，增加石刻吉祥結圖案，候車大廳吊頂采用藻井與(yu) 吉祥結相融合的設計，完美詮釋“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍”的山南印象。

　　林芝站設有3座站台，6條到發線。站房設計運用雪白、藏紅等獨具民族特色的色彩，體(ti) 現雅魯藏布江大峽穀巨大的山水落差、豐(feng) 富的生態氣候和壯麗(li) 的自然景色，彰顯“生態林芝”的理念。

　　此外，多個(ge) 站房的設計融入了民族傳(chuan) 統文化和自然生態之美。貢嘎站的站房提取了國家級非物質文化遺產(chan) 傑德秀邦典的圖案。紮囊站融入當地手工“氆氌”元素。加查站造型取自加查碉樓遺址，玻璃幕牆猶如倒映著藍天的湖麵。

造福人民的新“天路”

　　拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、紮囊縣、乃東(dong) 區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公裏，設計時速160公裏，為(wei) 國家I級單線電氣化鐵路，初期共設9座辦理客貨運輸業(ye) 務的車站。

　　拉林鐵路的建成通車，結束了藏東(dong) 南地區不通鐵路的曆史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體(ti) 係，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實現了西藏各族群眾(zhong) “坐上動車去拉薩”的夢想。拉林鐵路開通後，拉薩到林芝和山南最短運行時間分別為(wei) 3小時29分和1小時10分。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規劃的滇藏鐵路的共線地段。拉林鐵路沿經地區麵積22.6萬(wan) 平方公裏，占西藏自治區總麵積的18.4%；覆蓋人口131萬(wan) 人，占自治區人口總數的38.2%。

　　開通運營後，拉林鐵路將每年提供1000萬(wan) 噸的鐵路貨運能力，為(wei) 各類物資運輸提供最有力支撐，也將極大促進經濟社會(hui) 發展和民生改善。它的建成通車，對加強內(nei) 地與(yu) 西藏聯係交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉(xiang) 村振興(xing) ，具有十分重要的意義(yi) 。