盤山公路猶如彩帶串起村村寨寨，讓貴州省紫雲(yun) 苗族布依族自治縣宗地鎮平寨村告別了不通公路的曆史。“路通了，村裏人都在忙產(chan) 業(ye) ，我也得趕上來，多養(yang) 些雞也不愁賣了！”脫貧戶楊小岩對未來很憧憬。
要想富，先修路。黨(dang) 的十八大以來，我國大力推進交通扶貧，全力消除製約農(nong) 村發展的交通瓶頸。2012年至2019年，貧困地區新改建旅遊路、資源路、產(chan) 業(ye) 路約5.9萬(wan) 公裏，為(wei) 廣大農(nong) 民脫貧致富奔小康提供了堅實保障。
鄉(xiang) 村產(chan) 業(ye) 增強了發展動力
“路通了，獼猴桃的‘身價(jia) ’不一樣了。”四川省蒼溪縣雲(yun) 峰鎮紫練村，脫貧戶楊軍(jun) 華一大早就來到果園勞作。自打村裏通了硬化村組路、入戶路，原先少見的外地商販紛紛上門收購。去年，他家果子還沒成熟，就被全部預訂。去年底算賬，兩(liang) 畝(mu) 多獼猴桃賣了7萬(wan) 多元。
通達，再通達！截至2020年9月，具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村100%通硬化路、通客車的“兩(liang) 通”目標基本完成。2016年至2019年，國家支持貧困地區改造建設了國家高速公路1.7萬(wan) 公裏、普通國道5.3萬(wan) 公裏，貧困地區縣城基本實現了二級及以上公路覆蓋。
交通扶貧，增強了貧困地區造血功能。
“家門口就能掙錢，還能照顧家裏老小，日子越過越有奔頭。”重慶市奉節縣升發益汽車配件公司車間裏，青蓮鎮新政村的脫貧戶袁碧香幹得正起勁。看到青蓮鎮交通條件不斷改善，升發益公司主動前來投資，已解決(jue) 本地勞動力就業(ye) 50多名，其中貧困戶31名，人均月收入3000元以上。
地處秦巴山區的陝西省安康市石泉縣，近年來加大力度補齊交通短板，建成產(chan) 業(ye) 路1186公裏、便民橋352座。運輸條件好了，特色種植養(yang) 殖產(chan) 業(ye) 發展提速，全縣發展起黃花菜種植1.1萬(wan) 畝(mu) 、蠶桑產(chan) 業(ye) 7.5萬(wan) 畝(mu) 。
“交通+特色農(nong) 業(ye) +電商”“交通+文化+旅遊”“交通+就業(ye) +公益崗位”……一大批特色產(chan) 業(ye) 因為(wei) 道路的貫通而興(xing) 起、壯大。
交通扶貧，為(wei) 貧困群眾(zhong) 創造眾(zhong) 多就業(ye) 崗位。
作為(wei) 湖北省孝昌縣鄒崗鎮聯合村的公路養(yang) 護道班成員，周保華是村裏的大忙人。巡查路麵、平整路肩、排除積水……每天從(cong) 早到晚，他都要在6公裏長的“責任地”上忙活不停，“護好村裏路就護住了致富奔小康的希望。脫貧後，單靠管護道路，每月就有1200元穩定收入。”
近年來，各地交通部門積極開發公路建設管護、快遞收發等公益性崗位，優(you) 先向貧困戶傾(qing) 斜。截至2020年8月底，全國共設置農(nong) 村公路相關(guan) 就業(ye) 崗位66.8萬(wan) 多個(ge) ，其中公益性崗位27萬(wan) 多個(ge) ，共吸納建檔立卡貧困戶37萬(wan) 餘(yu) 人。
鄉(xiang) 村旅遊駛入快車道
沿著福建省連城縣宣和鄉(xiang) 旅遊公路，庭院錯落有致。城裏遊客流連古街古宅，爭(zheng) 相搶購網紅產(chan) 品——紅心地瓜幹。“‘四好農(nong) 村路’為(wei) 我們(men) 帶來了人氣、財氣。”培田村黨(dang) 支部書(shu) 記吳載揚很開心。
從(cong) “藏在深山人未識”到成為(wei) 旅遊勝地、網紅景點，一條條道路的貫通助力貧困地區吃上“生態飯”“文化飯”“旅遊飯”。
在塞外江南，一個(ge) 個(ge) 景點因路而美。
近年來，寧夏回族自治區彭陽縣在加快公路交通建設的同時，深挖旅遊資源，打造“一路一風景、一村一幅畫、一鄉(xiang) 一特色”的美麗(li) 鄉(xiang) 村。城陽鄉(xiang) 楊坪村村民楊天升家就住在茹河瀑布景區附近，他在家門口賣起手鏈、坐墊、枕頭等商品。2020年，彭陽縣接待遊客67萬(wan) 人次，實現旅遊綜合收入2.68億(yi) 元。
在太行山區，一座座村寨因路而興(xing) 。
冬日裏，沿河北涉縣的盤山公路盤旋而上，太行山脈的雄奇風光映入眼簾。2017年，20多公裏長的聖福天路穿村而過，連接起包括鹿頭鄉(xiang) 在內(nei) 的4個(ge) 鄉(xiang) 鎮、7個(ge) 行政村。這條路在規劃之初，就充分考慮生態旅遊價(jia) 值——最大限度保留附近10萬(wan) 畝(mu) 槐花林，保護沿線響石嶺地質公園原生態，保存老周背村古樸風貌。
“有了路，來俺村旅遊的人多了，返鄉(xiang) 創業(ye) 的人也多了。”老周背村黨(dang) 支部書(shu) 記邢嬌娥說，從(cong) 田間路到旅遊路，路路通民心、路路助脫貧，老周背村全村脫貧，去年人均收入超過7600元。
在東(dong) 北雪原，一條條公路串起美景。
吉林省臨(lin) 江市花山鎮鬆嶺雪村深處老嶺腹地。過去，因為(wei) 交通阻隔，這裏鮮為(wei) 人知。近年來，臨(lin) 江市加大農(nong) 村公路建設力度，將雪村等景點串連起來，組成旅遊交通網，遊客絡繹不絕。如今的雪村，家家戶戶修葺一新，116戶人家中有70多戶參與(yu) 鄉(xiang) 村旅遊。
億(yi) 萬(wan) 農(nong) 民提升了生活品質
“進得來、出得去、行得通、走得暢”……“十三五”期間，隨著農(nong) 村公路建設的快速推進，電商進村、快遞入戶在越來越多的貧困地區成為(wei) 現實，深刻改變了億(yi) 萬(wan) 農(nong) 民的日常生活。
暢通城鄉(xiang) 聯係，快遞物流更便利。
“叮咚、叮咚”……訂單聲此起彼伏，快遞車輛往來穿梭，臨(lin) 近春節，河南省洛陽市欒川縣陶灣鎮西溝村的網店老板張鬆奇忙得不亦樂(le) 乎。
欒川“九山半水半分田”，擁有豐(feng) 富的中藥材、高山雜糧、菌菇山珍等特色資源。“以前山貨難出山，現在物流越來越方便，我看準商機，開網店、賣特產(chan) ，一年下來收入七八萬(wan) 元。”張鬆奇告訴記者，如今鄉(xiang) 親(qin) 們(men) 上網買(mai) 年貨成了新風尚，網上下單，快遞送到家門口，“新購置的幾台電腦剛到貨，我正準備擴大經營規模。”
“暢通物流‘微循環’、打通‘最後一公裏’、改善農(nong) 村交通條件，讓貧困地區與(yu) 全國大市場更緊密地連接在一起，激活了農(nong) 業(ye) 發展潛力，釋放了農(nong) 民消費潛力，改善了農(nong) 民生活。”河南省交通運輸廳廳長李衛東(dong) 說。
黨(dang) 的十八大以來，我國加快推進縣鄉(xiang) 村三級農(nong) 村物流網絡體(ti) 係建設和“快遞下鄉(xiang) ”工程，讓人流、物流、資金流、信息流在城鄉(xiang) 間雙向流動、高效運轉。2020年，農(nong) 村攬收和投遞快遞包裹量超過300億(yi) 件，帶動工業(ye) 品下鄉(xiang) 和農(nong) 產(chan) 品進城超過1.5萬(wan) 億(yi) 元。
補齊農(nong) 村短板，公共服務更溫暖。
路通了，出行更快捷。“農(nong) 村客運太方便了，比騎摩托車快，車費還能省一半！”黑龍江省虎林市虎頭村村民劉傑感慨，“‘晴天一身土，雨天一身泥’的日子一去不複返了。”近年來，隨著城鄉(xiang) 道路客運一體(ti) 化發展水平持續提升，以縣城為(wei) 中心、鄉(xiang) 鎮為(wei) 節點、建製村為(wei) 網點的交通網絡初步形成，農(nong) 民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現實。
路通了，上學更安全。白雲(yun) 罩山間，昔日的貧困村書(shu) 聲琅琅。前些年，江西省於(yu) 都縣仙下鄉(xiang) 龍溪村的孩子們(men) 上學需要翻山越嶺。“1.2公裏的‘希望之路’修通後，孩子們(men) 上學安心了。”龍溪小學校長朱森林說，硬件、軟件質量不斷提升，生源逐年增加。
路通了，看病更方便。貴州月亮山腹地，鄉(xiang) 親(qin) 們(men) 的看病難題迎刃而解。“以前路不通，家裏老人生病要背著走很久才能到鄉(xiang) 衛生院，現在路通了，騎摩托車隻要十幾分鍾，太方便了。”從(cong) 江縣加勉鄉(xiang) 汙扣村村民梁紹鋒說。
交通運輸部有關(guan) 負責同誌表示，下一步，將提升農(nong) 村公路發展水平，推動公路建設更多向進村入戶傾(qing) 斜，紮實推進鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiang) 村振興(xing) 有效銜接。
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