編者按：王淑芳是參加我國北鬥衛星導航係統建設的首批大學生之一，畢業(ye) 時投入北鬥係統建設，執筆4項國家軍(jun) 用標準，28歲擔任北鬥係統設計師，32歲擔任主任設計師，曾見證兩(liang) 代北鬥的問世和成長。2007年，麵對已有的榮譽和輝煌，她毅然轉身，轉業(ye) 到交通運輸行業(ye) ，推動北鬥產(chan) 業(ye) 化發展和交通運輸信息化建設，牽頭實施軍(jun) 民融合項目北鬥民用示範工程，使得近年來道路運輸重特大事故逐年下降，死亡率同比下降了近一半，讓北鬥逐漸惠及民生。以下為(wei) 王淑芳2017年走進複旦校園，與(yu) 師生共話理想與(yu) 人生時的講述內(nei) 容。
追星北鬥 圓夢交通
我是北鬥衛星導航係統建設的第一批大學生。我很幸運，見證了北鬥係統的問世，也見證了北鬥惠及民生日益強大的成長。我的兩(liang) 次人生選擇都和北鬥有關(guan) ，22年前，我大學畢業(ye) 開始投身北鬥係統建設，曾參與(yu) 兩(liang) 代北鬥係統建設，28歲擔任北鬥設計師，32歲擔任主任設計師；12年後，我又轉到交通運輸行業(ye) ，一切從(cong) 零開始，踏上了北鬥產(chan) 業(ye) 化推廣道路。
有人問我，你為(wei) 什麽(me) 對北鬥如此執著？
北鬥是我國自主研發、獨立運行的全球衛星導航係統，通俗點說就是中國的GPS。GPS是免費的，還那麽(me) 好用，我們(men) 中國為(wei) 什麽(me) 還建北鬥呢？GPS係統是美國的，2000年以前，我們(men) 使用的GPS定位精度是100米，現在精度10米左右，約10米是GPS民碼的真正精度，100米是美國通過控製衛星信號人為(wei) 加上去的，這就是美國GPS的S/A政策，叫選擇可用性，目前衛星導航已經深入到國民經濟各個(ge) 領域，與(yu) 國家安全息息相關(guan) ，所以決(jue) 不能依賴於(yu) 人，中國必須建自己的衛星導航係統。當然，衛星導航係統需要強有力的經濟能力和技術能力的支撐，不是想建就能建的。現在世界上隻有四大導航係統，美國GPS、俄羅斯GLONASS、中國北鬥、歐盟伽利略。2014年，北鬥獲國際海事組織認可，成為(wei) 全球第三個(ge) 海事服務係統，北鬥成為(wei) 名副其實的世界第三。北鬥世界第三，這一點對我很重要，因為(wei) 這是大學畢業(ye) 時投身北鬥的一個(ge) 夢想。
1994年，我還是北京航空航天大學大四的學生，正趕上北鬥工程在籌備，籌備辦的幾位同誌到我北航去招生，當時一位白發蒼蒼的總師說，我們(men) 國家要建自己的導航係統了，除了美國GPS和俄羅斯GLONASS，北鬥導航將是世界第三，國內(nei) 空白。世界第三、國內(nei) 空白，關(guan) 鍵還是從(cong) 頭開始建設，我一聽就特別激動，我說我得參加呀！可是興(xing) 奮之餘(yu) ，我又猶豫了，我家是農(nong) 村的，靠借錢上的大學，我學的電子工程是當年最熱門的專(zhuan) 業(ye) ，同學們(men) 有的出國、有的去外企，我該不該找個(ge) 好工作掙錢還錢？後來我給家人寫(xie) 了封信，表達了我的想法。但我的想法並沒有得到家人同意，經過反複思考，我還是決(jue) 定參加北鬥係統籌備建設。
參加北鬥研發過程中，我負責係統總體(ti) 設計和用戶機研製。當時，沒有成功經驗可以借鑒，北鬥係統建設隻能摸著石頭過河。北鬥用戶機就是在這種條件下開始的國產(chan) 化研製。有這樣一個(ge) 場景讓我特別難忘。當年為(wei) 了驗證理論是否正確，我們(men) 經常對關(guan) 鍵指標選擇兩(liang) 到三個(ge) 團隊背靠背去做，背靠背通了就證明理論對了。有一次，在接收機和衛星模擬器聯調的時候，死活就是連不通。沒辦法，我們(men) 就把幾萬(wan) 個(ge) 0101二進製碼全部打印出來，一點一點排查，找規律，最後發現，理論上都沒有錯，但我按北航課本的理論設計與(yu) 工程實踐略有差異，導致結果連不通。其實在北鬥研發過程中，這種情況是非常常見的。但最讓我難忘的是1997年，我和我的團隊見證了第一台北鬥用戶機的誕生。那是一個(ge) 炎熱的夏天，已經是半夜兩(liang) 三點鍾，我們(men) 感覺快看到曙光了，所以舍不得放下，突然，嘩一下子，信號通了，雖然隻是攤在桌子上的桌麵係統，但這意味著北鬥的技術體(ti) 製被驗證是正確的，這絕對是一次重大的技術突破！當時我和我的團隊就抱在一起得哭了，淚水包含了心酸和喜悅。我們(men) 就一直聊啊聊，直到天亮也不願意離開。這麽(me) 多年過去了，北鬥研發的一幕幕依然曆曆在目，非常留戀那段艱苦而令人難忘的歲月。
為(wei) 了驗證理論設計的正確性，我們(men) 把每個(ge) 指標都定的特別寬，所以研發成功隻是第一步，優(you) 化設計更為(wei) 重要。九十年代由於(yu) 國力有限，為(wei) 了省錢，我們(men) 采用比GPS還難的雙星定位技術。雙星定位體(ti) 製下，用戶機必須向衛星發射信號才能定位。最初，我們(men) 將發射功率定為(wei) 30瓦。這麽(me) 強信號對人體(ti) 到底有沒有害？還能不能再降低？帶著這些疑問，我們(men) 開始對北鬥進行全麵測試。炎炎夏日、驕陽似火，一測就是幾個(ge) 小時；瓢潑大雨、鵝毛大雪，我們(men) 也陪著用戶機淋在雨中、凍在雪中，因為(wei) 這是測試惡劣天氣對衛星信號影響的最佳時機；為(wei) 了掌握下雪前後的數據變化，我在東(dong) 北蹲守了一周，反複測試，反複比較。用戶機設計規格比較高不怕凍，可測試儀(yi) 器一凍就“罷工”，沒辦法，我隻好解開大衣，把測試儀(yi) 器摟在懷裏……就這樣測試了幾個(ge) 月，因過度勞累，我心髒出現頻發早搏，多次暈倒在工作崗位。有一次，醫生讓我做24小時心率監測，我一看，這也不影響工作啊，於(yu) 是偷偷跑去工作了。第二天，我被醫生臭罵了一頓，用戶機發射信號幹擾了心率監測儀(yi) ，監測白做了。不過我們(men) 的付出沒有白費，經過測試，用戶機發射功率由30瓦降到了1瓦以下，降到了安全的指標區域，為(wei) 北鬥標準製定積累了寶貴的數據財富。
2007年，我再次做出一次重要的人生選擇，轉到交通運輸部。當時家人很不理解，在北鬥研發領域，我已經小有成就，作為(wei) 一個(ge) 三十多歲的女人，轉到一個(ge) 陌生的領域從(cong) 頭開始，這到底是為(wei) 什麽(me) 呀？世界兩(liang) 大導航體(ti) ，美國GPS和俄羅斯GLONASS同期建設，GPS幾乎成了導航的代名詞，讓全世界都離不開它，很大一個(ge) 原因就是GPS用得好，通過產(chan) 業(ye) 鏈反哺係統建設。深刻理解推廣應用對北鬥發展的重要性，所以我就選擇了推廣北鬥這條路。
到了交通才發現，推廣北鬥遠比想象的難得多。為(wei) 了促進北鬥應用，我們(men) 不斷研究北鬥與(yu) 交通技術的融合，讓北鬥逐步適應交通行業(ye) 的應用。又是十年磨一劍，現在有600多萬(wan) 台北鬥終端進入交通領域，極大促進了北鬥產(chan) 業(ye) 化進程。一方麵是對北鬥產(chan) 業(ye) 的促進，另一方麵，也提升了行業(ye) 管理能力和水平，近年來道路運輸重特大事故逐年下降，死亡率同比去年前下降了近一半。每起事故背後是多少個(ge) 生命的殞沒，多少個(ge) 家庭的破碎！我經常想，如果通過我的努力，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個(ge) 人的生命，我所有的付出都是值得的！
北鬥94年立項，2000年才發射第一顆衛星，難度可想而知。衛星軌道就像公共停車位，也是先到先得，當年我們(men) 和俄羅斯爭(zheng) 一個(ge) 軌道位置，我們(men) 幾乎連軸轉。我結婚十年才要孩子，現在同學的孩子已經上了大學，我女兒(er) 還在小學，但我不後悔自己的選擇，為(wei) 北鬥付出再多都值得！不過我還真有個(ge) 遺憾，那就是對我父母。我們(men) 家6個(ge) 孩子就我上了大學，由於(yu) 忙於(yu) 北鬥建設，我沒能見到父母最後一麵，成了我一生的遺憾。1998年，我的母親(qin) 病逝，當時正值北鬥星地模擬聯調的關(guan) 鍵時刻，我沒能守在母親(qin) 身邊；2000年，我的父親(qin) 也離我而去，當時正值第一顆北鬥衛星升空，我沒能見到爸爸最後一眼。今天，每每遙望星空，我相信，爸爸媽媽在天堂看到北鬥群星燦爛，他們(men) 一定能夠理解我的選擇。
今年我被評為(wei) 全國三八紅旗手標兵，當選為(wei) 黨(dang) 第十九次全國代表大會(hui) 黨(dang) 代表，組織上把榮譽給了我，但我知道，我隻是北鬥和交通兩(liang) 個(ge) 團隊的代言，是他們(men) 默默的付出才有了北鬥今天的成績。我的戰友在修理天線時被射頻輻射，就像被微波烤了一下，至今仍在承受慢性腎炎的痛苦，北鬥建設初期的一代代北鬥人就這樣默默地付出又默默地退出了曆史舞台；交通人在推廣北鬥的過程中承擔著巨大的社會(hui) 壓力，但他們(men) 毫無怨言，默默承擔著北鬥推廣的重任。讓我欣慰的是，現在很多款手機都嵌入了含有北鬥功能的導航芯片！科研沒有止境、奉獻沒有終點，我將不忘初心，繼續努力。謝謝大家！
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